VTA는 미국 최고의 대중교통 복구 서비스 중 하나를 보유하고 있지만 승객 수는 여전히 감소하고 있습니다.

전국의 교통 기관들이 대유행 이후 승객을 다시 데려오는 데 어려움을 겪고 있으며 서비스 삭감 및 요금 인상을 포함한 종말 시나리오를 촉발하는 반면, 밸리 교통국(Valley Transportation Authority)은 승객 수 회복이 미국 최고 중 하나라고 주장합니다. 팬데믹 이전 수준.

VTA 교통 계획 관리자 Jay Tyree는 미국 대중 교통 협회(American Public Transportation Association)에서 분석한 데이터에 따르면 2022년 버스 승객 수가 2021년보다 43% ​​증가했다고 말했습니다. 이는 49%를 기록한 워싱턴 DC에 이어 전국에서 두 번째로 높은 수치입니다. . 앨러미다 카운티 버스 이용률은 32%로 3위를 차지했고 샌프란시스코는 29%로 8위를 차지했습니다.

VTA는 베이 지역 역사상 가장 치명적인 철도 조차장에서의 총격 사건 이후 2021년 일부 기간 동안 경전철 ​​서비스를 중단했기 때문에 Tyree는 이메일을 통해 2021년과 2022년 사이의 경전철 비교는 "의미가 없다"고 말했습니다.

교통 기획자는 2019년에 기관의 "시스템 재설계"(Next Network라고 함)가 VTA가 미국 내 승객 수 회복의 선두주자가 되도록 도운 공로를 인정했습니다. Tyree는 이 계획이 "대유행 이후의 세계에서 업계 전반에 걸쳐 성공의 열쇠가 되는 대중교통 서비스 원칙을 특징으로 한다"고 말했습니다.

"가장 중요한 것은 핵심 네트워크의 하루 종일 고주파 서비스에 초점을 맞추고 피크 시간 출퇴근 시간에 덜 초점을 맞추는 것입니다."라고 그는 말했습니다. “즉, 우리의 대중교통 시스템은 통근뿐만 아니라 모든 여행 유형에 대해 하루 중 언제든지 매력적으로 설계되었습니다. 둘째, 일시적으로 중단된 서비스를 다른 경쟁업체보다 상대적으로 더 빨리 복구할 수 있었습니다.”

그러나 VTA는 다른 기관보다 대중교통으로 돌아오는 승객이 더 많을 수 있지만, 코로나19 이전 수치에 비해 여전히 뒤떨어져 있습니다.

2023년 6월 버스와 경전철 모두 VTA의 승객 수는 2,033,652명이었습니다. 2019년 6월의 승객 수는 2,774,462명이었습니다. 이는 해당 기관이 4년 전보다 2023년 6월 승객 수의 약 73%를 기록했다는 의미입니다. Tyree는 경전철이 지난 달 일일 승객 수 기록을 경신한 Taylor Swift 팬들로부터 받은 엄청난 지원에도 불구하고 전국 추세를 반영하여 버스와 같은 속도로 회복할 수 없었다고 말했습니다. Tyree는 2023년 6월을 2019년 6월과 비교했을 때 버스 승객 수 회복이 81%인 반면 경전철은 50%라고 말했습니다.

그는 VTA가 자신이 이사회에 참여하고 있는 Caltrain과 같은 기관보다 "재량적인 라이더"가 더 많기 때문에 더 나은 성과를 거두었다고 말했습니다.

경전철 승객 수를 늘리기 위해 시의회 의원은 VTA가 승객을 위한 안전한 공간을 만드는 데 계속 집중해야 한다고 말했습니다.

Burt는 안전에 대해 "BART와 같은 기관에서는 이것이 사람들이 다시 탑승하는 것을 방해하는 실제 문제라는 것을 확인했습니다."라고 말했습니다. "VTA는 라이더와 인력의 안전을 지속적으로 개선하기 위한 강력한 계획을 가지고 있습니다."

팬데믹 이전의 승객 수로 돌아갈 수 없다는 점은 캘리포니아 전역의 교통 기관을 괴롭힌 문제입니다. 그래서 6월에 국회의원은 BART, AC Transit 및 Caltrain과 같은 기관을 구제하기 위해 30억 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 자금이 없으면 BART는 주말과 주중 오후 9시 이후 운행을 중단하고 열차는 한 시간에 한 번만 운행해야 한다고 말했습니다. AC Transit도 서비스를 줄이거나 버스 노선을 중단해야 한다는 비슷한 문제를 겪었습니다.

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