볼보트럭, UMN, 볼보 VNR 전기 트럭 배터리의 극한 기후 현장 테스트를 위해 현지 차량과 파트너십 체결

볼보트럭 북미(Volvo Trucks North America)는 미네소타 대학교(UMN)와 협력하여 클래스 8 VNR 전기 모델에 대한 극한 기후 테스트를 실시하여 주변 온도가 트럭의 배터리 수명에 미치는 영향을 분석하고 있습니다.

UMN은 Murphy Logistics Solutions(Murphy)와 협력하여 추운 겨울 기온이 있는 미네소타의 배터리 전기 트럭을 테스트하고 텍사스의 HEB Grocery Company(HEB)가 강렬한 여름 더위 기간 동안 테스트를 수행했습니다.

실제 차량 경로를 사용하여 볼보 VNR Electric의 성능을 입증할 극한 기후 테스트 프로젝트는 미국 에너지부(DOE) 차량 기술 사무소가 후원하는 지속 가능한 트럭을 위한 배터리 효율성(BEST) 프로젝트의 일부입니다.

이 프로젝트는 최대 275마일의 주행 거리를 제공하는 6개 배터리 구성을 갖춘 두 대의 Volvo VNR Electric 엔지니어링 트럭의 결과를 추적합니다. 볼보트럭은 고객이 경로 계획 및 최적화를 개선하는 데 도움이 되는 이러한 요인이 제시하는 과제를 더 잘 이해하기 위해 다양한 지형과 탑재량 중량이 있는 극한 온도의 다양한 경로에서 배터리 전기 트럭의 성능을 분석하고 있습니다.

머피와 HEB는 볼보트럭 전기 이동성 팀에서 회생 제동 및 차량 주행 거리를 최대화하도록 설계된 기타 안전 운전 방법을 활용하도록 훈련받은 차량의 운전자를 활용하여 하루에 250마일이 넘는 화물 노선에서 배터리 전기 트럭을 운행할 예정입니다. VNR 전기 트럭은 하루 시작 시 100% 충전 상태(SOC)로 창고를 떠나고 이상적으로는 경로가 끝날 때 거의 비어 있는 상태(~10% SOC)로 돌아와서 사용 가능한 에너지를 최대한 활용합니다. 배터리.

배터리 전기 승용차와 유사하게, 대형 배터리 전기 트럭은 배터리 화학으로 인해 극한의 온도에서 주행 거리 감소를 경험할 수 있습니다. 배터리 화학으로 인해 배터리의 화학적, 물리적 반응이 더 느리게 발생하여 BEV의 주행 거리가 줄어들 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 볼보 VNR Electric 모델에는 전용 배터리 열 관리 시스템(BTMS)이 포함되어 최적의 배터리 온도 범위를 관리하고 유지합니다.

BTMS는 극한 상황에서 화학 반응 속도 저하 또는 잠재적인 셀 손상을 방지할 목적으로 배터리에 연결된 전용 가열 및 냉각 시스템입니다. 이는 결과적으로 차량이 실제 상황에서 직면하는 다양한 기상 조건에서 배터리의 긴 수명과 탁월한 성능을 제공합니다.

또 다른 중요한 요소는 객실을 시원하게 하거나 따뜻하게 하기 위해 보조 전원을 사용하는 것입니다. 주변 온도가 70~71°F보다 훨씬 높거나 낮으면 운전자는 난방이나 에어컨을 켜 배터리에서 에너지를 소모할 가능성이 높습니다.

악천후 테스트 외에도 UMN은 차량이 운전 스타일이 범위에 어떤 영향을 미칠 수 있는지, 에너지 효율적인 경로를 활용하고 비용 및 비용을 절감하는 방법을 이해하는 데 도움이 되는 지능형 에너지 관리 시스템(EMS) 연결 솔루션 도구를 개발했습니다. 이동 중 배터리 충전에 필요한 시간. 이 도구는 기계 학습 기반 알고리즘을 사용하여 부하 및 주변 조건을 고려하여 사용 가능한 범위와 최소 충전 요구 사항을 운전자에게 동적으로 알려줍니다. EMS는 또한 고급 친환경 경로 계획을 통해 더 높은 효율성과 더 긴 범위를 가능하게 합니다. 현재까지 EMS 도구는 Murphy와 HEB의 범위를 20% 이상 늘리는 데 도움이 되었습니다.

두 기후 모두의 연구 프로젝트가 완료되면 UMN은 일련의 회의 및 저널 논문으로 결과를 발표할 뿐만 아니라 최종 프로젝트 보고서 형식으로 미국 DOE 및 볼보트럭과 정보를 공유할 것입니다.

현장 테스트에 참여하는 두 대의 볼보 VNR 전기 트럭은 볼보트럭 상용 지원팀의 지원을 받으며 미네소타주 미니애폴리스에 있는 지역 볼보트럭 공인 전기 자동차 대리점인 Nuss Truck & Equipment에서 유지보수 및 서비스를 제공합니다.