기술이 운전자를 돕는 대신 압도할 수 있다는 연구 결과

새로운 연구에 따르면 현대 자동차의 터치스크린은 일반적으로 더 오랜 시간 동안 화면을 봐야 하기 때문에 주의가 산만해지는 시간을 늘릴 수 있다고 합니다.

오늘날 시중에 나와 있는 많은 차량에는 더욱 안전하고 편안한 운전을 위해 설계된 모든 종류의 신기술이 탑재되어 있습니다. 하지만 일부 시스템은 쉽게 작동하기가 너무 어렵습니까? 종종 메뉴에 숨겨져 있는 터치 디스플레이와 터치 감지 버튼 및 컨트롤이 접근하기 너무 어렵고, 검색하고 찾는 데 방해가 됩니까? 더 많은 기술이 안전 위험을 증가시키나요?

이는 독일에 본사를 두고 자동차 테스트, 검사 및 충돌 연구를 수행하는 회사인 DEKRA의 새로운 연구에서 제기된 질문 중 일부입니다.

DEKRA의 교통 심리학자인 Thomas Wagner는 성명에서 "이러한 위험은 확실히 존재합니다"라고 말했습니다. 특히 익숙하지 않은 차량의 경우 더욱 그렇습니다.

화요일에 발표된 이 분석은 DEKRA가 최근 발표한 도로 안전 보고서 2023 "기술과 사람"의 일부입니다. 이 보고서는 기술과 사람이 상호 작용할 때 도로 교통의 위험 가능성을 살펴봅니다.

요즘 터치스크린은 내비게이션 시스템 작동이나 미디어 액세스와 같은 전통적인 기능부터 에어컨 제어나 앞유리 와이퍼 제어와 같은 새로운 용도에 이르기까지 모든 용도에 사용됩니다.

연구를 위해 안전 그룹은 오늘날의 차량에서 현대적인 작동 개념이 어떤 과제를 제기하는지 보여주기 위해 테스트를 실시했으며, 그 동안 80명이 작동 작업에 직면했습니다. 평가는 동일한 모델의 두 대의 차량에서 수행되었지만 연도는 다릅니다(2012년과 2022년). 테스트 동안 차량은 시동이 켜진 상태로 정지해 있었습니다.

평가된 작업에는 앞유리 와이퍼 켜기, 앞유리 환기 장치, 라디오, 뒷유리 성에 제거 장치, 하향등 헤드라이트 및 안개등이 포함되었습니다.

결과에 따르면 전반적으로 최신 차량에 탑승한 테스트 대상의 대다수는 종종 혼란스러워하고 모든 작업에 평균적으로 훨씬 더 많은 시간이 필요했으며 어떤 경우에는 시간이 두 배 이상 걸렸다고 덧붙였습니다.

Wagner 박사는 “원칙적으로 지능형 사용자 안내 기능을 갖춘 혁신적인 터치스크린 기술은 잘못된 입력 횟수와 입력 시간을 줄이는 동시에 주의 산만으로 인한 도로 안전 위험을 최소화할 수 있습니다.”라고 말했습니다. 그러나 현대 자동차의 터치스크린은 일반적으로 더 오랜 시간 동안 화면을 봐야 하기 때문에 주의가 산만해지는 시간을 늘릴 수도 있습니다.

분석에 따르면 “터치 디스플레이와 터치 감지 버튼의 반응 시간, 특히 민감한 버튼의 촉각 피드백이 부족하다는 불만이 제기되었습니다.”(햅틱은 감각과 관련되거나 기반으로 정의됨) 만지다).

다른 문제도 지적되었습니다. 노인들은 특히 새로운 기술에 어려움을 겪는 것으로 나타났으며, 메뉴 탐색 및 이름 지정 측면에서 제조업체마다 상당한 차이가 있었습니다.

"렌터카나 차량 공유 등 다양한 제조업체의 차량을 운전할 때 문제는 불가피합니다."라고 Wagner 박사는 덧붙였습니다.

작동 기능의 표준화, 보다 직관적인 작동 절차, 음성 제어 기능 개발을 포함한 방해 요소가 적은 설계, 사용자를 위한 집중 교육 등이 보고서에서 "많은 잠재력"을 제공하는 솔루션에 대한 권장 사항 중 하나였습니다.

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