편집자에게 보내는 편지: 공공 조명

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걷기, 자전거 및 진정으로 조화된 대중 교통의 사용을 늘려야 할 필요성에 대해 사려 깊은 논평을 해준 350VT의 Una Fonte에게 감사드립니다.

저는 이 비전이 더욱 발전하여 도시, 주 및 지역을 가로지르는 공공 소유의 경전철 대중교통 시스템으로 발전하도록 장려하고 싶습니다.

그녀가 지적했듯이, 전기 자동차는 훌륭하지만 대중교통 확대를 위한 해결책은 아닙니다. 우리는 지난 8년 동안 3대의 전기 제품을 임대하거나 구입했습니다. 초기 Leaf(충격이 별로 좋지 않음), Chevy Bolt(결국 후손에게 판매됨) 및 현재 KIA Niro입니다. (Tesla를 통해 Elon의 가치를 뒷받침하는 데 관심이 없습니다.) 모든 좌석은 5명이고 눈 속에서도 훌륭합니다. 바닥에 있는 무거운 배터리는 차량의 무게 중심을 낮고 균일하게 만듭니다.

추운 날씨에 전기 운전을 하려면 미리 생각하는 법을 배워야 합니다. 성에 제거 장치와 실내 난방으로 인해 거리가 단축되므로 충전소가 어디에 있는지, 충전하는 동안 간식을 먹을 수 있는 곳을 파악하고 미리 계획을 세우면 됩니다. 8년 동안 전기 자동차를 운전하면서 우리는 한 번도 연료가 부족한 적이 없었습니다. 하나님이 사람들에게 두뇌를 주신 이유입니다.

게다가 전기차에는 머플러가 없습니다. 연소 공기를 흡입하지도 않고 배기 가스를 밀어내지도 않습니다. 움직이는 부품이 너무 적어 자동차 오일 교환이나 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다. 볼트 매뉴얼에는 타이어 교체 외에 첫 번째 내부 정비가 100,000마일에 있었다고 나와 있는 것 같습니다. 이러한 절약은 자동차 비용을 지불하는 데 실제로 도움이 됩니다.

즉, 우리는 모든 사람이 여행할 수 있는 장기적으로 지속 가능한 솔루션은 실제로 도시, 주 및 지역을 가로지르는 유럽식 경전철 네트워크라는 의견을 강력하게 믿습니다. 경철도 교통 시스템의 기원은 전기 트롤리였습니다.

나는 버몬트의 고인이 된 Marty Jezer가 거의 100년 전부터 General Motors가 미국 전역 도시의 전동 트롤리 시스템을 어떻게 체계적으로 구매하고 파괴했는지에 대한 최고의 역사를 썼다고 생각합니다. (그의 책은 "암흑시대: 1945-1960년 미국에서의 생활"입니다.)

버몬트주 벌링턴에서는 1929년 8월 한 시대의 종말을 기념하기 위해 도심 한복판에서 마지막 트롤리 차량에 의식적으로 불이 붙었습니다.

우리는 그 시대의 현대적인 버전이 필요하며, 바람직하게는 다음 주 월요일부터 시작됩니다. 지금까지 일어난 일은 가능하며, 이는 우리 시, 주 및 지역의 모든 부분을 연결하는 공공 소유(민간이 아닌) 경철도를 상상하고 재구상하는 것에서 시작됩니다.

로버트 스폿츠우드

사우스 벌링턴

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